作者：博伟、罗恒、李峰来源：钱学森智库

发射重量指的是由运载火箭送入各类轨道的有效载荷总吨位，主要表征一个国家各型火箭运载能力的总和，即进入空间的能力。笔者统计了自年人类首次入轨发射到年底全球主要火箭研制国家的历年发射重量数据，旨在通过对62年来各国总计次的发射重量进行整理，解析各国火箭发射重量变化的原因，研究发射重量影响因素并提出后续的运载火箭研制发展建议。

一、基本情况

—年，全球各主要航天国家利用运载火箭共向太空发射航天器或有效载荷总计约26,吨。其中，美国以约12,吨位居世界第一，前苏联/俄罗斯、欧洲、中国、日本、印度依次位列第二至第六位。各国火箭发射总重量及历年发射重量见表1和图1。同期，各国历年火箭发射次数见表2和图2。

通过比较发射重量与发射次数，可得到单发次火箭的平均发射重量，即发射重量均值，其主要体现了一个国家进入空间的效率。各国火箭发射重量均值及历年火箭发射重量均值见表3和图3。

二、各国火箭发射重量分析

1．美国

美国作为世界排名第一的航天强国，其火箭研制经验丰富、技术实力强劲，总发射重量几乎10倍于排名第三的欧洲国家。自年2月1日“丘诺”1号运载火箭首次成功发射后，发射数量逐年上涨，发射重量也同步攀升，年达到第一个峰值，约为吨/年。此后，为配合年宣布实施的载人登月计划，年均发射次数由最高时期的77次下滑到40次左右，发射重量也回落至吨/年以下。

—年，“土星”5号重型运载火箭服役，其0千米圆轨道运载能力高达82.5吨，共飞行13次，主要用于发射20吨级的“阿波罗”登月飞船，使得该时期美国虽然发射数量下降，但年发射重量依然能基本稳定在吨/年之上。

年4月12日，“哥伦比亚号”首飞成功，美国进入航天飞机时代，其最多可将29.5吨有效载荷送入近地轨道。航天飞机作为独立运输系统同样在轨执行航天员工作支持、空间试验、卫星检修和回收等任务，并可返回地面重复使用，因此将其系统干重也计入发射重量进行统计。航天飞机服役后，美国的航天运输效率大幅提高，在发射数量基本稳定的情况下，发射重量迅速上升，最大峰值曾达吨/年。

年1月18日“挑战者号”在升空时爆炸和年2月1日“哥伦比亚号”返航途中解体，这2次重大失利给美国发射业造成了重创，在事故调查完成前，各型火箭基本停飞，使得在这2次事故后发射重量数据出现断崖式下跌。年7月8日，“亚特兰蒂斯号”完成谢幕飞行，宣告航天飞机退役。30年间，航天飞机共执行次任务，总发射重量达吨，发射重量均值达69吨/发。

后航天飞机时代，美国年发射重量迅速回落至吨以下，直到最近几年才有所回升，这主要得益于商业火箭的迅猛发展，—年仅SpaceX公司的“猎鹰”系列运载火箭发射就占到全美总发射重量的70%。

2．前苏联/俄罗斯

自年以来，前苏联在战略弹道导弹基础上先后成功研制多款运载火箭，并发射了大量卫星、飞船、探测器以及其他航天器，发射数量也飞速攀升，年曾达到惊人的次。伴随着高升的发射数量，其年发射重量也多年稳定在~吨之间。但是，N-1重型运载火箭研制遭受重创，被迫于年中止研制，随后“暴风雪号”航天飞机又受制于当时的国家经济条件，仅试飞一次。缺少重型运载火箭使前苏联的发射重量均值一直维持在3~4吨/发之间，与美国比较相去甚远。

年前苏联解体前夕，其国力衰落影响到航天业的发展，发射数量与发射重量迅速下滑，直至年通过“联盟号”实施国际空间站发射和“质子号”执行国际发射等举措，俄罗斯的年发射重量才逐步稳定在吨左右，但是近年俄罗斯火箭的质量问题频发，发射能力受到质疑，业务量降低使其发射重量又回落至吨以下。

3．欧洲

欧洲的运载火箭发射起步于20世纪60年中期，至80年代末期每年发射次数不过一、两次，发射重量维持在每年10吨以下。年，“阿里安”4火箭服役并逐步占领国际卫星发射服务市场，使欧洲火箭的年发射重量达到了20~30吨。

年“阿里安”5火箭首飞，其地球同步转移轨道运载能力约为7吨，经历了初期发射失利波折后，“阿里安”5火箭凭借出色的产品质量成为当时全球竞争力最强，同时也是运载能力最大的商用运载火箭，占据了大部分国际卫星发射市场。依靠“阿里安”5火箭，年后欧洲火箭年发射重量逐步达到50吨左右。

但是，年“阿里安”5E火箭飞行失利，造成随后2年欧洲的火箭发射重量回落至20吨以下。此后得益于良好的质量控制，“阿里安”5火箭再未出现发射失利，欧洲火箭的发射次数与发射重量也逐步回升并稳定在50吨以上，发射效率位于世界前列，年发射重量均值可达近10吨/发。需要

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